(1) Основні країни-імпортери
As the world's largest timber importer, imported timber is the main source of my country's timber demand, especially after my country completely stopped commercial logging of natural forests in 2017, providing huge growth space for imported timber. As an indispensable material resource in the national economy, wood has now risen to the field of national strategic materials. Therefore, it is necessary to understand the main sources of imported wood in my country.
Зараз моя країна імпортує з Росії велику кількість бука, ясена та сосни.
Імпортуємо велику кількість дощок радіатної сосни або колод радіатної сосни з Австралії (Нова Зеландія та Австралія), Південної Америки (Чілі, Бразилія, Аргентина тощо).
Імпорт каучуконосного та рожевого дерева з Таїланду, Індонезії та В’єтнаму.
Імпортують велику кількість берези та ялини з північних країн, таких як Німеччина, Фінляндія, Швеція, Румунія тощо.
З США та Канади імпортується велика кількість деревини білої сосни, дуба, чорного горіха, вишні тощо. Наприклад, американська біла міль, яка вже тривалий час розгулюється, викликана імпортом колод білої сосни зі США, і перевірки недостатньо.
Імпортують велику кількість палісандр і листяних порід з Африки (Камерун, Габон, Еквадор та ін.), а також імпортують палісандр і листяні породи з М'янми та Камбоджі. Є також багато домашніх босів, які відкривають фабрики з палісандрового дерева в М'янмі.
(2) Обіг імпортної деревини
Imported timber can be roughly divided into two categories, one is imported timber from Russia, which is mainly transported by rail. Russia is rich in forest resources, borders China, and is connected by railways. In particular, Russia's main timber-producing areas (Far East and Siberia) are close to China, and the cost of railway transportation is relatively low, so it has become the main source of imported timber in my country. In 2021, Russia Timber accounted for 35.4 percent of the total imported timber in my country. At present, Russian logs or sawn timber mainly enter the domestic market through Manzhouli, Erenhot, Alashankou, and Suifenhe. Among them, Manzhouli has become the largest import port of Russian timber in my country, accounting for 44 percent . The domestic circulation of imported wood from Russia is also dominated by railway transportation, with a distance of thousands of kilometers, as far as Guangdong or southwest China.
Відкриття China-Europe Railway Express забезпечило зручніший канал циркуляції імпортованої деревини з Росії. Усі регіони побудували центри розподілу деревини та відкрили індивідуальні-залізниці на основі деревини, спираючись на переваги China-Europe Railway Express. У 2018 році перший китайський{4}}Європа (Росія) потяг з лісоматеріалами прибув до Вувей, Ганьсу. Він відправився з Новосибірська, Росія, пройшов через Красноярськ, Росія, і пройшов транзитом через Республіку Казахстан. Переодягнувшись, дістаньтесь до Вувей. Спираючись на відкритий російський канал логістики лісоматеріалів, Вувей подав заявку на створення інспекційно-карантинного нагляду для імпортованої деревини та побудував північно-західний лісорозподільний центр. З березня 2018 року Міжнародний залізничний порт Ченду відкрив-поїзди, виготовлені на замовлення. Станом на травень 2020 року було випущено загалом 958-поїздів з деревини, виготовлених на замовлення, з 38 856 контейнерами. На даний момент Міжнародний залізничний порт Ченду відкрив чотири поїзди в Маньчжоулі, Ереньхоті, Алашанькоу та Суйфеньхе. Було створено-канал лісопорту, створено Міжнародний центр розповсюдження лісоматеріалів China-Europe Railway Express (Ченду), а також опубліковано національний-індекс цін на деревину. Комплексна платформа для ланцюга постачання лісоматеріалів, що забезпечує індивідуальне обслуговування вантажних вантажних поїздів для Китаю{15}Європи (Ченду). Крім того, Шаньдун Річжао, Цзянсу Сюйчжоу тощо, Хунань Чанша, Чунцин та інші місця також відкрили вантажні потяги для Китаю{16}}Європи. Китай також збільшив частку колод, що імпортуються з країн із гарною політичною взаємною довірою, таких як Німеччина.
The other category is tropical timber and North American timber, which are mainly imported by sea, from north to south, including Port Lushun, Caofeidian, Yantai Port, Qingdao Port, Rizhao Port (Lanshan Port), Lianyungang, Zhangjiagang, and other imported timber throughput. Low, the transportation methods in domestic circulation include railway, highway, and waterway, but mainly water transportation, such as the transportation of timber in the golden waterway of the Yangtze River, mainly in Zhangjiagang port of Jiangsu Province, which is the largest seaborne timber import volume of tropical timber in my country The port of entry mainly imports tropical logs, and the bulk logs are mainly imported by sea. After arrival, the wholesalers in the mainland purchase the logs on the spot and then transport the logs (logs) to the secondary level by car or ship. Wholesale or retail market. In addition, some timber is transported by car through Yunnan border ports (Ruili, Tengchong, Yingjiang), such as tropical timber imported from Myanmar, transported by car to border ports such as Ruili, except for a small amount of on-site processing, In addition, the rest are transported by rail to South or East China for reprocessing. According to customs statistics, more than 90 percent of China's timber imports from Myanmar are imported through Yunnan land ports. Under the influence of the Sino-US trade war, my country's demand for North American timber has declined.
Крім того, порт Хебей Caofeidian був визначений урядом Канади як призначений порт для вивезення деревини, і це також єдиний порт входу деревини в провінції Хебей; Порт Шаньдун Циндао відкрив залізничний-морський інтермодальний лісовий потяг, який відправляється з Санкт-Петербурга, Росія, і відправляється до порту Циндао, а потім досягає материка за допомогою залізничного транспорту, відкриваючи нову землю{{1 }}морський канал для імпортної деревини з моря на сушу;
Guangxi is also one of the important timber entry ports in Southwest my country, mainly from New Zealand, Thailand, Brazil, and other countries. With the implementation of the new western land-sea passage, Guangxi will become the main entry port for timber from ASEAN countries. In the future, with the deepening of the Belt and Road Initiative, there will be more and more China-Europe freight trains. During the acceleration of the China-Europe freight train, more timber passages will be opened. In 2019, from the perspective of the country composition of the source countries of my country's imported timber, the China-Europe freight train will become an important circulation channel for my country's imported timber, and promote changes in my country's international timber trade pattern and domestic timber circulation system.
