Вранці 20 липня 10 контейнерів, завантажених колодами, імпортованими з Нідерландів, були вивантажені на причалі № 4 на пристані Гуйган, ставши першою партією імпортованих колод із зовнішніх торгівельних контейнерів для внутрішньої торгівлі в порту Гуйган.
Це знаменує плавне відкриття нового каналу міжнародного водного транспорту та логістики Guigang Wood Industry, який забезпечить потужнішу підтримку платформи для міста Guigang для прискорення підвищення рівня промислового розвитку та створення 100-мільярдної деревообробної промисловості.
Місто Гуйган користується репутацією «Столиці Південної Плати» і є важливою базою для виробництва та обробки фанери та шпону, а також центром розподілу продукції лісового господарства в країні. У 2021 році вартість продукції всього ланцюга деревообробної промисловості перевищить 80 мільярдів юанів, а кількість деревообробних підприємств досягла понад 3500.
Хоча Guigang Wood Industry має величезний ринок, більшість логістики домінували автомобільним і залізничним транспортом. Вартість транспортування висока, транспортна потужність нестабільна, плата за демередж у зовнішній торгівлі є серйозною, а метод логістики терміново потребує стрибка «якості».
Guigang Wharf реалізує точну маркетингову стратегію та впроваджує комбіновану форму контейнерних водних перевезень із зовнішньої торгівлі до внутрішньої торгівлі на основі принципу зеленого каналу "вода підходить для води, одночасне використання громадської води, екологічно чистої та високоякісної, вартості скорочення та висока ефективність", а вартість логістики зменшується приблизно на прибл. Це 600 юанів за коробку, що ефективно знижує ризик застою та має переваги екологічного захисту навколишнього середовища, високої ефективності та зручності.
На наступному етапі термінал Guigang буде розширювати та впроваджувати нові бізнес-моделі, покращувати диверсифікацію та різноманітність каналів; сформулюйте індивідуальні плани обслуговування клієнтів, сприяйте всебічному вдосконаленню сервісних можливостей терміналу Гуйган і продовжуйте допомагати місту Гуйган покладатися на порт, щоб зробити хорошу роботу «прямування на схід». Дві статті «На південь» повністю і глибоко інтегруються в розвиток району Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао, активно інтегруватися в будівництво нового коридору суша-море на заході та керувати високоякісним розвитком через відкритість і співпрацю.